共工新闻网·GNN电（通讯员：楊浩、王志強）“放繩，穩速！”

清脆的口令落定，緊繃的鋼索緩緩鬆開，重達880噸的巨型船體順著坡道平穩滑行，穩穩駛入湖面。從南海之濱的廣州出發，跨越五千裏山河，2026年5月，中交廣航局自主研發的拼裝式絞吸船“晟新龍”號，正式紮根新疆圖木舒克市永安湖，在西北戈壁的碧波之上開啟了服務邊疆水利建設的全新使命。

沒有人比專案團隊更懂得這聲轟鳴背後的分量。在“晟新龍”運輸籌備階段，四道難關橫亙在建設者面前：超長超寬超限運輸、城區供水管線防護、庫區水深不足、船舶下水控速難。難題層層疊加、環環相扣，每一項都是足以卡住整體進度的“硬骨頭”。

專案團隊迎難而上，最先攻堅的是橫跨六省區、全程 2500公里的運輸通道。拆解後的“晟新龍”最大單體構件近20米長、重達120噸，遠超常規道路運輸限界。漫漫路途之中，三段省道寬度受限40公分，兩處高速匝道轉彎半徑不足，按常規流程根本無法通行。專案副經理譚永想帶隊全線踏勘路況，連續七天沿路摸排、逐段測量，帶回一疊厚厚的現場勘測資料。所有人心裏都清楚，被動等待審批，等不來暢通的通路。

面對堵點，專案經理董長青當即定調：“進度等不來、條件靠幹來！把所有構件參數、工程資料、邊疆水利建設意義全部梳理清楚，分頭對接沿線交通、路政部門，現場講清難點、擺清方案，全力打通運輸通道。” 專案技術團隊反復推演運輸路徑，逐段核查道路限高、限寬、橋樑承重數據，針對超大、超重構件量身制定繞行方案和道路臨時加固措施。最終，專案團隊憑藉嚴謹的技術方案和較真務實的勁頭，打通了專項審批綠色通道。當最後一車構件穩穩停靠在新疆戈壁現場，這條綿延五千裏的運輸生命線，終於被徹底打通。

拼裝完成後的“晟新龍”即將下水進場，新的考驗又接踵而至：兩條承載市區數萬人用水的玻璃鋼主供水管線，正橫亙在下水坡道的核心區域。管線埋深不足1米，管頂上方每平方米地基承載力一旦超過 500公斤就存在破裂風險，即便小型機械碾壓都可能造成破損，進而引發城區停水。“民生紅線半步都不能退。” 專案書記王志強態度堅決，“寧可放慢進度，也絕不能影響群眾用水。”

專案技術團隊第一時間聯動地方主管部門，開展管線精准定位、結構安全復核、承載力專項評估。經過多方科學論證，最終確定 “鋼結構架空防護 + 局部改遷” 的雙保險方案：對作業影響範圍內的管道採用獨立鋼結構架空防護體系，施工全程不觸碰管線及周邊土體；對受力最集中區域的管線實施小幅改遷，徹底避開坡道受力核心區。施工全過程中，技術人員全程旁站盯控，嚴格劃定作業範圍，嚴控機械荷載與施工擾動。直至坡道全部完工，兩條供水管線實現零損傷、城區供水零中斷，既保障了專案施工有序推進，也牢牢守住了民生底線，獲得了地方政府和群眾的高度認可。

還沒等大家褪去連日的疲憊，庫區水深不足的問題又擺在了眼前。受常年泥沙淤積和農業灌溉取水影響，永安湖北庫水位持續走低，下水區最淺處水深僅0.7米，而 “晟新龍” 安全下水所需的吃水深度接近2米，1.3米的差距，成了橫在船舶與湖面之間的一道坎。專案測量班組扛著設備完成全域網格化水深掃測，帶回的數據更為棘手：湖底淤泥平均厚度達1.8米，土質鬆軟如漿，船舶下水極易直接坐底擱淺。

等待水位上漲並不現實，專案團隊緊急調派水陸挖掘機進場，依託無人船精准測繪水下地形，制定“定點清淤、分層開挖、動態校核”的施工方案。現場技術員通過對講機即時調整設備參數、把控開挖精度，在淺灘淤泥之中硬生生為船舶開闢出一條安全的下水通道。

終於，“晟新龍”迎來了最終的下水時刻，現場所有人都攥緊了手心。“按常規下水方案讓船自由下滑，巨大的慣性會讓船艏的絞刀直接紮進軟泥，輕則擱淺重則側翻。” 技術研討會上，董長青推翻了常規下水方案，“常規方法不行，我們就自主創新、量身定制方案。” 專案團隊決定在船艉加裝地錨、捲揚機和牽引鋼索，通過全程勻速牽引、緩釋拉力，人為精准控制船體下滑速度，待船艏完全入水後再解除牽引，從根源上規避了快速下滑、紮泥擱淺的風險。

“牽引索張力正常，準備放繩，勻速釋放！”“船體輕微偏移，微調左側索力，修正姿態！”“船頭順利入水，持續控速、穩住船身！”

“晟新龍”如同被一雙無形的大手穩穩托舉，順著坡道緩緩滑入湖中。當船身穩穩浮在水面的那一刻，戈壁的風卷著水花撲在每個人臉上，連日的疲憊瞬間被歡呼聲沖散。

從南海灣區到戈壁平湖，五千裏跨越山海，四道難關逐一攻克。接下來，“晟新龍”將全面投入新疆永安湖庫區清淤作業，預計完成250餘萬立方米清淤任務，有效提升水庫蓄水容量與灌溉保障能力，切實服務邊疆水利建設，助力地方民生發展。

戈壁的落日將湖面染成暖金色，望著在水面上調試設備的“晟新龍”，每一位廣航建設者都深知，他們已將實幹的腳印扎扎實實印在了西北邊疆的土地上，以硬核裝備護航民生發展，以責任擔當踐行初心使命。