共工新闻社讯（记者 廖红麟）在汽车技术飞速发展的今天，双模式电传递系统以其高效、灵活的特性成为行业焦点。江西省铅山籍发动机工程师黄云锋作为这一领域的先锋，凭借其深厚的专业知识和创新精神，为汽车的动力传递方案设计开辟了新路径。他的工作不仅推动了技术进步，更为绿色出行提供了更优解。近日，共工新闻记者再次采访了黄云锋。

图说：共工新闻社总编辑办公室副主任、记者廖红麟（右）和黄云锋工程师在一起。（共工社记者 廖静文 摄）

这次和黄云锋见面后，除了寒暄几句，就直接看他在此创新技术上改造的两台能开能跑的样车，一台是两轮车、另一台是三轮车。当记者问起为何没有四轮的样车时，黄云锋无奈地说：“经济方面很困难…”对此记者表示理解。于是他开始讲解和测试，果然是和他的技术方案一致：燃油发动机在去除机械变速器单元后仍然可以实现无级变速，且驾乘感受明显优于带机械变速器的同类车。两轮、三轮的均是如此，客观肯定了事实的存在，若应用在当前的纯燃油车和纯电车以及混动车，有以下优点：

1.可以整合和统一上述各类车系列。

2.采用该技术后就只需要此款油电两用车即可满足驾乘需求。

3.该技术实现了用油和用电两套独立的驱动，即短途用电驱、长途用油独立运行，可以把电池组拿掉也没有丝毫的影响，这是当下任何一款车都做不到的。

4.成本问题不升反降，而且幅度较大，用车更舒心。

5.和同类型燃油车相比，测试数据能降低35%左右。粗略估计，全国乃至全球每天35%是一个巨大的数字，其价值不言而喻。

黄云锋的成果不仅打破了技术封锁，更开辟了汽车动力系统的新路径。他期望与行业同仁共同推广这一技术，推动中国汽车工业迈向更高效、更环保的未来。正如他所言：“人生提供了舞台，就要尽情绽放。”这份以匠心守护初心的坚持，正是中国汽车制造业砥砺前行的缩影。

作者：廖红麟

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